Mi amigo D. Eduardo Ríos Massa es aeromodelista de toda la vida, profesional de los materiales compuestos y diseñador de sus propios aeromodelos y hasta aviones ultraligeros de Aviación Experimental. Recientemente me ha mandado las fotos en este [enlace] de los modelos que tiene expuestos en el Museo Militar de La Coruña: Dornier Wal "Plus Ultra", Breget XIV "Jesús del Gran Poder" y CASA C-101. Todos ellos son aeromodelos volantes, sin embargo el Coronel Jefe del Museo no le permite volarlos "por si se estropean"..., así que está terminando un segundo C-101 para volarlo.
¡Felices vuelos, Eduardo!
Ampliando el artículo anterior de acrobacia F3C, he buscado información sobre la acrobacia "3D" y veo que la FAI tiene reglamentada una categoría "F3N" de Estilo Libre, donde hay que hacer una tabla obligatoria con 8 figuras escogidas de entre las 40 descritas en el reglamento, y otra tabla con maniobras de libre elección. Entre las maniobras obligatorias encontramos figuras clásicas de los aviones: rizos, toneles y sus combinaciones como "ochos cubanos", círculos horizontales haciendo toneles, etc. Pero en los helicópteros, además, se aprovecha su capacidad de desplazarse hacia atrás (todas las maniobras de los aviones se pueden hacer volando "de culo") o hacia un lado (¡qué bonito, un rizo caminando de lado como los cangrejos!); y también su capacidad para quedarse en vuelo estacionario, tanto con el rotor girando en un plano horizontal, con el helicóptero derecho o invertido, como en un plano vertical, manteniéndose en el aire haciendo "penduleos" como el brazo de un metrónomo de música. Para complicar más las cosas, durante los desplazamientos o estacionarios se pueden combinar rotaciones alrededor de los tres ejes: toneles o rotaciones alrededor del eje longitudinal; "capirotazos" o cabeceos/picados alrededor del eje lateral; y "piruetas" o rotaciones alrededor del eje de guiñada (el eje de giro del rotor principal).
El video de abajo es una demostración de un campeón mundial, el francés Lukas Riva (¡muy curiosa su [página]!), donde se ve simultáneamente su helicóptero y sus dedos batiendo mayonesa con las palancas de la emisora, muy instructivo para reconocer algunas de maniobras mencionadas y ver cómo se hacen. Para ejemplo de otras maniobras, este [video] de un vuelo libre del mismo piloto, donde al final da con sus palas en el suelo (¡el que la persigue, la consigue!) pero, no obstante, se le ve un orden y calidad de ejecución como no tienen muchos.
En estos enlaces tengo las traducciones de los reglamentos de acrobacia de helicópteros: la tabla de acrobacia FAI F3C, la versión de iniciación o promoción F3C-b y esta tabla F3N. De la misma forma, en este otro [enlace] tengo información sobre acrobacia de aviones. Ojalá sirvan a alguien para aprender y para animarse a participar en concursos de estas categorías.
<![CDATA[<p><a href="http://www.youtube.com/watch?v=20_VQoD8cz0">http://www.youtube.com/watch?v=20_VQoD8cz0</a></p>]]>
Al hablar de acrobacia en aeromodelismo de radio-control, tanto de aviones como de helicópteros, hay que diferenciar la acrobacia clásica FAI de la nueva acrobacia 3D. El video de abajo es la tabla de acrobacia FAI de helicópteros F3C, que es una mezcla de maniobras de precisión de vuelo estacionario -propias de los helicópteros- con otras maniobras más parecidas a las de la acrobacia de los aviones (rizos y toneles). No esperes ver maniobras arriesgadas y rápidas cerca del suelo... digo yo que quienes hacen esas cosas 3D, sabrán hacer esta tabla oficial sin problemas.
El video lo he sacado de YouTube y editado para añadir las figuras de cada maniobra. La explicación de las figuras y el reglamento de F3C, se puede descargar de este [enlace] a otra página mía. Posteriormente he descubierto este [video] de otro piloto volando la misma tabla, no está mal verlo para comparar, ¡no tiembla ni un pelo!. En ambos casos se puede ver cómo y dónde se vuela un helicóptero: el piloto plantado al suelo sin moverse en todo el vuelo, las marcas del sitio donde tiene que aterrizar y despegar el helicóptero y los banderines de los puntos de referencia. Y lo más importante: el helicóptero se vuela viéndolo de perfil y no dando la cola al piloto, que es lo fácil para dirigirlo desde fuera.
<![CDATA[<p><a href="http://www.youtube.com/watch?v=qntyKqy8dr0">http://www.youtube.com/watch?v=qntyKqy8dr0</a></p>]]>
El método clásico para mover los alerones en un avión de radio-control, consiste en un servo central conectado a una varilla de torsión incrustada a cada alerón. Esto es lo más normal cuando los alerones ocupan la mayor parte de la envergadura, que es lo que se suele ver en un aeromodelo entrenador sencillo. Pero cuando el ala tiene flaps en su interior y los alerones son exteriores, entonces esta disposición no es posible.
Antiguamente, cuando los servos eran caros y escasos, se ponían transmisiones por dentro del ala y escuadras o varillas flexibles, entre el todavía único servo central y cada alerón exterior. Hoy hay servos de todas clases y comparativamente más baratos, así que lo que se prolongan son los cables eléctricos para alimentar a uno o más servos moviendo cada alerón, ya sea unidos por un cable en "Y" al mismo canal del receptor, como controlado cada uno por un canal independiente mezclado al de alerones y flaps.
Lo que me parece una moda estúpida y fea, es poner los servos atornillados a la superficie del ala o del fuselaje y dejarlos totalmente a la vista, el servo, su brazo, la varilla y la palanca en el alerón o un timón. En algunos kits prefabricados (los llamados "ARTF", o casi listos para volar) hay un mínimo de cuidado estético, poniendo el servo sujeto por dentro de una tapa que queda a faz con el intrados del ala; en otros los servos van totalmente al exterior, como en esta foto.
Habiendo tantos servos y en tantos tamaños, me da pena que queden a la vista y en mi último avión he hecho la configuración del siguiente video, incluso siendo un ARTF no maqueta donde lo cómodo sería dejar los servos al exterior, como estaba diseñado.
Ver más detalles en la siguiente [página]
<![CDATA[<p><a href="http://www.youtube.com/watch?v=CWZbHpVQPwk">http://www.youtube.com/watch?v=CWZbHpVQPwk</a></p>]]>
Navegando por internet me he quedado helado al descubrir la página de un maquetista argentino. Maquetista es decir poco. En este caso maquetista significa la investigación de un tema y la reproducción de los detalles más impensables, para hacer una foto como esta de un diorama:
Si no te crees que esto es una maqueta, mira este video y convéncete de que todo está construido a mano con aluminio y todo tipo de materiales.
Te recominendo que te sientes un rato para ver las cosas de Guillermo Rojas Bazán, no te pierdas las fotos de sus trabajos y sus videos en YouTube, como el de más abajo.
Como diría un conocido torero:
"Ezo... ze define con doh palabrah: ¡ Im Prezionante !".
<![CDATA[<p><a href="http://www.youtube.com/watch?v=zmRHeOyRrbE">http://www.youtube.com/watch?v=zmRHeOyRrbE</a></p>]]>
Hoy hemos compartido nuestros vuelos de radio-control con el vuelo de aves de verdad: el halconero del aeropuerto, que también se está iniciando en el aeromodelismo, ha traído tres de sus pájaros para ejercitarlos con su método particular, que consiste en atar un señuelo con comida a una cometa. Así consigue que el halcón suba aleteando unos 400 m y además hoy contra un viento considerable.
Pincha en este ENLACE para abrir la presentación de diapositivas:
He aquí una maqueta de recortable de cartulina del avión acrobático Extra 300S:
En este ENLACE de su autor se puede descargar gratuitamente un archivo PDF para imprimir las piezas en papel denso o en cartulina. Hay tres esquemas de pintura, el primero como este de Patty Wagstaff y el último en blanco para que cada uno lo decore a su manera. Se explica con fotos el proceso de construcción y se entiende bastante bien aunque no sepas inglés. Incluso se explica cómo se hizo y los programas que se emplearon para decorarlo.
Puede planear medianamente, tanteando el peso necesario para pegárselo en el morro... aunque no creo que dure mucho para esta función, seguro que el tren de aterrizaje se despega en el primer aporrizaje. Pero no está mal como decoración y se le puede pegar una varilla para sujetarlo por detrás de la cola, como se hace en la realidad con un modelo de madera para ensayar una tabla acrobática.
Esta otra es un MiG 15, el famoso caza ruso a reacción:
También es de descarga gratuita desde este ENLACE y tiene más puntos como planeador, incluso viene pensado para lanzarse con catapulta de gomas. La técnica de construcción es de auténtico recortable y las alas van más reforzadas que el otro modelo, y a la vez son rígidas y huecas conformando un perfil aerodinámico.
Y aquí traigo dos páginas de japoneses con recortables planeadores de descarga gratuita, ¡afortunadamente están en inglés!:
- La página de Yuki, con tres aviones (de momento)
- La enorme colección de aviones de Ojimak (la clave para abrir los pliegos PDF es igualmente ojimak, así, en minúsculas).
traigo un video de la fiesta aérea por definición, el mayor empacho de aviones que se puede dar uno año tras año. Oskosh es un lugar al norte de Chicago donde durante diez días se respira aviación en estado puro.
...y me dirán ¿qué demonios es esa cosa de unir dos aviones por las alas? Es el "White Knight" de Virgin Galactic, una nueva extravagancia salida de Scaled Composites. Realmente, extravagancia no es. Como siempre el ingeniero Burt Rutan tiene una explicación para todo, nunca ha dejado de buscarle "la tercera ala a un ganso". Este aparato es la Nave Nodriza -bautizada Eva- del próximo avión-cohete-suborbital-turístico, que va transportado en vuelo en medio de esos dos medio-aviones hasta la altura de lanzamiento. ¡En 100 años de aviación darse un paseo por las nubes se nos quedó corto, ahora se va a poner de moda asomarse al espacio!.
<![CDATA[<p><a href="http://www.youtube.com/watch?v=nKU0uQki5Dc">http://www.youtube.com/watch?v=nKU0uQki5Dc</a></p>]]>
La iniciación y la base de cualquier aficionado a la aeronáutica en general, deberían ser los aviones de papel. Son muy baratos, se hacen y se prueban en el salón de la casa y con ellos se pueden experimentar los fundamentos del vuelo planeado.
El 90% de los aviones de papel doblado son alas delta o con mucha flecha. Me refiero a los modelos de papiroflexia ortodoxa, sin corte ni pegamento. Partiendo de un rectángulo o un cuadrado de papel blanco hay pocas posibilidades, o bien las complicaciones son tremendas para hacer algo nuevo. Los pocos modelos con la configuración clásica de los aviones, con un ala recta y alargada hacia los lados y una cola con estabilizadores horizontal y vertical, suelen concentrar el peso hacia esa cola y necesitan peso en el morro para equilibrarse.
Hay una modalidad de hacer en el papel la silueta fuselaje y pegarle a esa pieza las alas y los estabilizadores. El fuselaje puede ser de sección en "V" o pegando varias piezas para darle grosor y rigidez, como estos Whitewings. Las variantes y la forma de pegar las piezas son infinitas y con más versatilidad para modificar las formas y hacer pruebas en nuestras invenciones.
Otra modalidad son los clásicos recortables de cartulina. Con esta técnica se puede modelar cualquier forma y tienen la ventaja de que la decoración del modelo se imprime en los pliegos de papel sin cortar. No sólo se hacen maquetas de casas o castillos, también hay maquetas de aviones muy logradas y con cualquier grado de dificultad. El siguiente paso es que no se queden en maquetas "estáticas", sino que también planeen.
Este video es un ejemplo de maquetas que vuelan muy bien. No lo pongo aquí para que te entren por los ojos y te gastes 10$ para descargar una, sino como ejemplo para que te animes a hacértelos tú. De esa forma te iniciarás en el diseño de aviones y aprenderás a buscarle la posición del centro de gravedad para que planeen. Imagínate las posibilidades que da a un niño para desarrollar su inventiva y sus habilidades manuales. Con los medios actuales, tendrás un motivo para aprender a usar un programa de dibujo y la impresora... ¡hasta montártelo en el dólar y hacer comercio electrónico como esta gente!.
<![CDATA[<p><a href="http://www.youtube.com/watch?v=JZ1FACDl4Jk">http://www.youtube.com/watch?v=JZ1FACDl4Jk</a></p>]]>
son las iniciales de la "Mandarina Meteórica".
Así llamo a este modelo de Strega de Phoenix Models. El sonido del motor J'En-57 con resonador es distinto a todo lo conocido y el silbido del avión ayuda a la sensación de velocidad.
El Strega original es una versión del North American P-51 "Mustang" modificado para carreras aéreas. Esta semimaqueta tiene rasgos de avión pura sangre, es temperamental y hace saltar la adrenalina.
...y aquí un video en vuelo, ¡gracias, Oscar!
<![CDATA[<p><a href="http://www.youtube.com/watch?v=Vn_K1YnwHII">http://www.youtube.com/watch?v=Vn_K1YnwHII</a></p>]]>
...es un pájaro pequeño de llamativos colores que en el archipiélago canario sólo se encuentra en Fuerteventura. Un buen motivo para los otros "pájaros" de todo tipo pero igualmente pequeños de los que se hablará aquí.
