CON TODO EL RESPETO, PERO CLARITO.
Y es que, querido Mosley, no es igual que alguien se compre un utilitario de cualquier marca de tantas como hay y que a ese coche le hayan colocado de fábrica un motor Mercedes o un motor Renault por el tema de las economías. A él le dará igual, porque lo que busca en ese coche es que le gusten sus líneas, que le quepa bien toda la familia y el gatito para cuando se vayan todos de vacaciones, y que esté su precio final dentro de su presupuesto y en realidad el motor que lleve le da igual mientras que no le dé problemas.
Pero si ese alguien lo que quiere es comprarse un Ferrari, entonces amigo mío, comprenderás que no le dará igual comprarse uno que lleve adaptado un motor Citroën, por muy bueno que sea ese motor o por mucho que se lo alabe el vendedor. Ni aunque se lo ofrezcan mucho más baratito que otro cuyo motor sea el suyo original Ferrari de esa misma gama. Como que no.
Para que me entiendas mejor y como buen inglés que eres, imagínate que el próximo Rolls que te vas a comprar te dicen que va propulsado por ese maravilloso motor Citroën que antes decíamos... A que ahora sí que me entiendes ya perfectamente.
Porque de lo que estamos hablando es de prestigio de marca, y eso es todavía mucho más importante, si ya hablamos del mundo de la competición al más alto nivel como es la F1. Si les quitas sus propios motores a esos constructores, ¿Con qué los dejas Max?... Con unos amortiguadores Monroe o Blinstein, con unos neumáticos Hankook o Goodyear, (ya sé, ya sé J..), o con un paquete de aerodinámica diseñado y firmado por el ingeniero aeronáutico de turno... pero ¿Qué le queda en realidad a la Casa, al fabricante del coche, a ellos, para poder estampar su firma con orgullo sobre aquello..?. Veo que vas entendiendo lo que te quiero decir.
Ahora bien. Si lo que quieres es beneficiar un poco a las escuderías más modestillas, que no pueden construirse sus propios motores de competición por falta de medios, eso ya me parece más lógico el intentarlo.
Pero entonces, en lugar de ese camino que has tomado, creo que deberías de haber ido por otro que fuese algo más transitable y mas razonable. Como perfectamente podría ser (entre otros), el de reunirte con las principales escuderías y exponerles el problema, junto con la necesidad de que cada gran escudería fabricante que compita con su propio motor, debería de comprometerse desde el principio de la temporada a disponer de suficientes motores suyos, para suministrarlos al menos a dos escuderías pobres durante toda la temporada.
Por supuesto que también estarían obligados a cumplir dichos motores con unas características técnicas mínimas prefijadas y establecidas de antemano para asegurar su competitividad, así como con la condición de mantener un precio asequible, pero siempre fijo e igual para todos los casos y que ya estuviese prefijado de antemano tanto por la FIA como por los Constructores, de forma que ni sea excesivamente caro, ni la fábrica tenga pérdidas enormes. Así, los equipos pobres podrían escoger por un mismo precio qué marca de motor prefieren montar cada uno en sus coches, excepto que una marca ya tuviese completo el cupo de sus dos pobres y entonces deberían de escoger entre los de las restantes marcas, pero sabiendo que en principio las especificaciones serán idénticas a las de la otra marca, pues la FIA se encargará de vigilar que así sea.
Yo pienso, amigo mío, que éste podría ser el camino más obvio y fácil para intentar ayudar a los desfavorecidos, y me parece además, que las escuderías en principio estarían totalmente de acuerdo con ese espíritu solidario y sin perder dinero. Sólo habría que negociar las condiciones y no sería tan difícil. Pero ya digo, que sería el buen camino siempre que lo que realmente se pretenda sea eso de ayudar a las escuderías de bajo presupuesto... porque ya, si no es exactamente eso lo que se pretende y se trata de otra cosa muy diferente, entonces me callo.
Un saludo y a mandar amigo. ¡Que para eso estamos!.
Retama.
