SHANGHAI (China).
El próximo fin de semana y tan solo una semana después del GP. disputado en Japón en el que Fernando Alonso se alzó con una magnífica victoria, que fué total y merecidamente ganada a pulso por el Campeón asturiano, se disputará la última carrera exótica del Campeonato de la F1 de este año que también será la penúltima prueba del mismo.
Ya queda menos, en realidad ya queda muy poco para que sepamos por fin y de una vez, quién ha sido de entre todos los pilotos que han participado este año, el que menos se ha equivocado de todos ellos, o el que ha cometido los errores menos gordos o, lo que es lo mismo, el que menos ha metido la pata durante toda esta temporada. Lewis y Massa, porque Kimi ya está fuera, podrían ser los afortunados poseedores del numero agraciado para la rifa de ese título, que en otras ocasiones si que han tenido que ganárselo los pilotos a fuerza de demostrar su coraje en las pistas y su valía al volante, cosa que este año está brillando completamente por su ausencia entre los que ocupan las primeras posiciones y la cosa se reduce a ver a cual de ellos le toca la lotería; Kúbica, aunque sería una sorpresa agradable, también podría estar con alguna papeleta para esa rifa final del, llamémoslo "titulín" (al menos por este año), aunque en su caso los errores más que suyos han sido por culpa de su escudería que se ha dormido al final de manera incomprensible, como más o menos le decía Fernando: -Robert tu problema es que ahora tienes un coche que no corre... ¡Bueno!. Lo sabremos al final y pasaremos página como siempre, confiando en un futuro mejor para el próximo año. Así sea.
Alguien dijo una vez, que cuando habías corrido en un circuito diseñado por Hermann Tilke ya te conocías perfectamente todos los circuitos que hubiesen sido diseñados por él. No sé cuanto de verdad habrá en esta afirmación ni vamos a entrar precisamente ahora en ello.
Lo que sí que es cierto es que éste circuito nació y se creó en los estudios alemanes de arquitectura de Tilke y teniendo en cuenta entre muchas otras cosas a las que se prestó atención como es la seguridad, pero sí que de una forma muy especial se tuvieron en cuenta dos premisas que incluían el encargo. La primera fué que tenía que ser un circuito integrado en el medio de ubicación y que tuviese carisma, personalidad y significado. Ésto lo consiguió satisfactoriamente el arquitecto adaptando el diseño del circuito tanto al lugar y a la zona en la que se iba a construir, como recurriendo a la simbología para darles forma creativa tanto a algunas zonas muy concretas del trazado, como al diseño general de la pista del circuito. La segunda condición y quizás la más interesante para nosotros fué que tenía que ser un circuito diseñado pensando exclusivamente en la F1. Tenía que ser un circuito específico hecho para y por la F1 y no hay duda ninguna de que eso también lo consiguió completamente Tilke.
A la mayoría de los pilotos de la F1 les gusta competir en esa pista y les encanta conducir por su complicado trazado; reconocen la dificultad que tiene ese trazado que es tremendamente técnico y en el que es muy difícil conseguir unos reglajes perfectos para el coche, para lograr que se adapte lo mejor posible a las características de sus muy distintas zonas y en el que hay que trabajar duro durante los libres para conseguir los mejores ajustes, ya que cuenta con curvas rapidísimas seguidas de otras que son realmente cerradas; con fuertes frenadas y con largas rectas en las que se pueden superar en mucho los 300 Km/h, especialmente en la recta de atrás que cuenta con una longitud tal (1.202metros) que la hace estar entre las más largas de todo el campeonato y que parece casi interminable y que se les hace eterna a los pilotos, salvo quizás por la atención que hay que poner al acercarse a su punto de frenada final para tomar la cerrada horquilla de derechas que allí hay y reducir de 7ª a 2ª en poco más de 100 metros, es toda una gran aventura que aunque visto por la tele no lo parezca o no se aprecie bien, no siempre se logra salir de una forma totalmente igual que en la vuelta anterior.
El asfalto aquí es realmente bueno como también lo son la anchura que tiene la pista y las zonas auxiliares que están perfectamente, así que, por todo esto, está claro que los estudios Tilque cumplieron bien con el encargo que les encomendaron de diseñar y hacer un circuito específico para la F1 tal y como se les solicitó.
Pero para poder confirmar aún un poco más todas éstas primeras impresiones que tenemos y que cabamos de comentar, solo tenemos que ver la opinión que ha dado sobre éste circuito de Shanghai algún piloto de las dos ruedas que ha competido en su moto sobre ésta misma pista, como por ejemplo, podemos ver la que sobre el tiene el piloto Loris Capirossi: “Es un circuito un poco extraño con una recta increíble. La primera parte, para mi gusto, es un poco excesivamente estilo F1, no es fácil y no es muy divertida en moto”, o también vemos la que de el y de su trazado nos comenta Casey Stoner: “La horquilla al final de la recta en la parte de atrás es un poco fastidiosa, al igual que las dos primeras curvas” y Nicky Hayden también comenta sobre éste circuito que: “Estoy seguro de que el trazado es excelente para la Fórmula Uno, pero para las motos es un trazado en el que tienes que estar frenando y acelerando demasiado” . Y para terminar, veamos que también está completamente de acuerdo con esas opiniones de sus compañeros y rivales, nada menos que una figura del motociclismo, como lo es nada menos que el Campeón, el así llamado Doctor, Valentino Rossi: ‘’El circuito de Shanghai es bastante técnico, más parecido a uno de Fórmula 1, así que los pilotos tenemos que hacer un duro trabajo para la mejor puesta a punto. No es un trazado ideal para MotoGP, y exprime al máximo tanto a las monturas como a los propios pilotos”.
Y estamos hablando hasta ahora sólamente de que existan condiciones favorables para las carreras, contando por supuesto con una buena temperatura, el solecito brillando fuera y el asfalto calentito y con buen agarre, porque hasta ahora no hemos mencionado ni una sola palabra del “tema tabú” como es el de las previsiones meteorológicas, las que demasiado a menudo nos sorprenden con sus inesperados cambios. Una mala meteo para la hora de la competición que se presente en cualquier pista por supuesto que desequilibra todos los proyectos técnicos iniciales de cualquier escudería y no digamos si es cambiante. Todos lo sabemos porque ya lo hemos visto en muchas ocasiones, pero especialmente es así en ésta zona del mundo donde precisamente se ubica el circuito de Shanghai y que podría resultar en una total y poco deseable lotería para cualquiera.
Así pues ante la pregunta que todos nos hacemos sobre el tiempo que podrá hacer por aquellas latitudes parece ser y digo parece ser que, durante los entrenamientos del viernes y las clasificaciones del sábado las previsiones son en general de que hará buen tiempo, aunque como decía nuestro meteorólogo profesional del blog (un saludo Miguel), parece que no hay forma de que se pongan de acuerdo unos y otros en sus predicciones. Para el domingo sin embargo las dudas son mayores aunque la mayoría apueste por intervalos nubosos con chubascos tormentosos durante la primera mitad del día, tendiendo ya a solo cielos nubosos para la segunda mitad del domingo, por lo que en principio y repito, en principio, afortunadamente esperamos que la meteo no influirá demasiado en la carrera, aunque... eso ya lo veremos.
Con la esperanza de ver una carrera tan emocionante como han sido las dos últimas, recibid saludos de:
Retama.
