El primer tercio de la temporada de F1 ha pasado, por lo que es hora de pararse a pensar, aunque sea un poquito, en cómo se encuentra la situación del campeonato.
Lo cierto es que … ¿cuál es la situación? Si algo está claro, es precisamente que no hay nada claro … no hay un dominador férreo, al menos no un piloto o un equipo concreto. La pretemporada anunciaba un mundial 2008 de claro color “rosso corsa”. El campeonato empezó, y tras un evidente lapsus inicial, las siguientes carreras parecían poner las cosas en su sitio, evidenciando una superioridad mecánica notable de los italianos sobre el resto de equipos, incluidos sus inmediatos perseguidores, McLaren. La víspera de Montecarlo pocos habrían dudado que el campeonato parecía destinado a Kimi y su Ferrari, con un Massa completamente recuperado de sus iniciales fiascos. Al César lo que es del César, aunque sea brasileiro.
Sin embargo, las dos últimas carreras han desequilibrado de nuevo la situación. En Mónaco un inspirado y rapidísimo Lewis Hamilton, aliado como tantas veces con las circunstancias, es cierto, pero impecable y ambicioso como nunca en su pilotaje, volvía a colocarse como líder del campeonato. Kimi hacía una desastrosa carrera y se llevaba por delante las ilusiones de un desconsolado Adrian Sutil (en el fondo destinado a sufrir una desilusión parecida, pues iba a ser sancionado). Un acertado Massa sufre los errores de su equipo y ve desaparecer toda esperanza de podio. BMW como siempre, al acecho.
Se desata la euforia en medios británicos, necesitados de una vez de éxitos de su “wonder-boy”, menos discreto y callado que nunca.
Cruzado el charco, la carrera de Montreal ha supuesto un nuevo cambio de rumbo. BMW, la eterna promesa emergente, agazapada detrás de su aburrida fiabilidad, tanto mecánica, como estratégica, nunca rematada hasta entonces, se llevó su fruto, gracias a un Robert Kubica, buen piloto y discreta persona, que supo aprovechar el desastre montado en la salida de boxes por el inefable Luis Jaimito, amigo de practicar surf a costa de alerones traseros ajenos (Fernando y Kimi ya tienen algo en común) … esta vez el polaco llegó, y además con otro inefable, su compañero Nick Heidfield, al que últimamente ya nadie parecía llamar “Quick Nick”. Inefable, porque a los alonsistas se les está atragantado este muchacho, capaz de no hacer nada durante cinco carreras seguidas, hasta que ve en su retrovisor a Fernando Alonso, momento en el que se transfigura en defensa de equipo de fútbol italiano, practicante del mejor “catenaccio”, cerrando puertas, ventanas y gateras. Pero eso irá después. Lo cierto es que el podium parecía un anuncio de Danone, con los dos pilotos y un Mario Theissen eufórico (no es para menos).
Resumidas cuentas, la situación al frente del campeonato está abierta, con unos pilotos de Ferrari que ya no pueden fallar más, y un Hamilton que debe demostrar su supuesta solvencia sin dejar lugar a más dudas ni más “despistes”. Massa está resultando una agradable sorpresa después de los fallos de las dos carreras iniciales, al igual que Kubica, pues tenemos a cuatro posibles candidatos, casi sin ventaja entre ellos. Kovalainen, que según toda lógica debería estar entre ellos, no es de momento merecedor de entrar a formar parte de ese plantel, pues lleva un campeonato absolutamente difuminado. No todo ha sido mala suerte y accidentes, también ha habido carreras inconsistentes como la última y el material de que dispone si era bueno, ahora parece ser aún mejor.
Dejo a Alonso y al HorroR28 (lo siento, pero el mote creo que sigue siendo adecuado) para el final. Siento decirlo, pues nada sería más esperado entre la mayoría de la afición española, pero la trayectoria de la marca del rombo este año es mala, o muy mala, según se mire. Vendido el humo, ya queda poco por hacer, a no ser empezar a mejorar “de verdad”. No hemos visto nada, a no ser actuaciones desesperadas, y no me equivoco en el adjetivo, de nuestro Fernando. Se le puede criticar cualquier cosa, excepto la falta de redaños y la ambición por ganar. Aún así, los resultados no acaban de llegar. El último rumor, de ya mismo, es que los términos de su contrato suponen la automática renovación si en la carrera de Silverstone Renol era cuarta en el campeonato. No siendo así, Alonso tendría hasta el fin del mes de Julio para decidir si se va, y si así es estaría libre en 2009. Tras varios rumores, desmentidos por las dos partes, de acercamientos a Ferrari, toma fuerza uno quizá más creible y no tan dependiente de circunstancias ajenas, como es su posible pase a BMW en 2009. Theissen ha dicho que concretará a mediados de verano su plantilla para el año que viene y Fernando tiene hasta el 31 de Julio para decidir si se queda o se va de Renol.
La decisión no parece a priori demasiado difícil. Varias razones abocan a esa marcha. Por un lado, parece evidente que o la cosa cambia mucho y además de repente, o este coche va a dar poco más de sí, y que la decisión de abandonar su desarrollo después de Silverstone está prácticamente tomada, salvo que las anunciadas “mejoras” resulten tan efectivas que así lo desaconsejen. Lo cierto es que el propio Fernando, esta misma semana, ha dicho que lo mejor sería centrarse en el coche del año que viene. Por otra parte, no hace ni 10 días que el presidente de la marca, Carlos Goshn, el gurú del recorte de gastos en la industria del motor, ha afirmado claramente que había poco dinero para el equipo de Formula1. Da ayer es la noticia de que el ingeniero responsable de desarrollo aerodinámico deja también al equipo francés.
Es evidente que Fernando se encuentra a gusto en lo personal, mucho más que el año pasado en Woking. Pero es igualmente evidente que sus últimos errores vienen provocados por una creciente frustración deportiva por el deficiente material que ha sido puesto en sus manos. Para llegar 7º u 8º prefiero arriesgar y no llegar … así de clarito lo ha dicho.
Los rumores parecía que querían vestirlo de rojo, pero … ¿Qué tal le sentaría el blanco?
Al igual que el campeonato, la situación de nuestro campeón parece bastante abierta …
(Roberto).
