RAZONES PARA OPONERSE al TAV (Tren Alta Velocidad)
4.1. ECONOMICAMENTE INEFICIENTE:
Si de media se
van a gastar 3.000 millones de pesetas cada kilómetro, significa que en Navarra
se van a gastar aproximadamente 525.000 millones de pesetas.
Aparte está el
posterior mantenimiento de vías, trenes, etc… que es absolutamente deficitario,
con lo cual habrá que pagar anualmente más dinero para mantener todo el sistema
en marcha.
Por el
contrario, con ese dineral se podría financiar un transporte público de calidad
para el conjunto de la población, así como responder a muchas otras necesidades
sociales. (El TAV acaba con el concepto de transporte ferroviario como servicio
público y universal).
No se ha
publicado una previsión de precios por uso; se ocultan datos sobre los costos
reales a cada ciudadan@, sobre la previsión de amortización de esta obra, etc…
Según las
conclusiones del único estudio socio-económico “Estudio de los efectos de la
línea de alta velocidad Madrid-Sevilla sobre la movilidad, el sistema
territorial y el desarrollo regional” encargado por el Ministerio de Fomento,
dice: “Los efectos socioeconómicos generales generados por la línea de alta
velocidad eran casi nulos en el desarrollo de las poblaciones que une (Madrid,
Ciudad Real, Puertollano, Córdoba y Sevilla), con tendencias constantes antes y
después de la
actuación.” No se ha generado eso que denominan “desarrollo
económico”.
Las zonas
donde se ubican las paradas previstas, se convierten en pasto de especuladores
del suelo y la vivienda: la llegada del TAV a ciudades francesas provocó un
aumento en el precio de las viviendas. En ellas, los ayuntamientos promueven
grandes operaciones urbanísticas, mejoran su oferta de servicios a las
multinacionales y ofertan infraestructuras “culturales” con fines
espectaculares orientadas al turismo. Mientras tanto la mayoría de personas que
no utilizamos el TAV veremos como nos siguen subiendo los precios para pagar
todo este negocio inmoviliario que realmente es la razón de este macroproyecto.
4.2. MEDIOAMBIENTALMENTE INSOSTENIBLE:
2.1. Cambio climático-Contaminación:
El TAV
derrocha mucha energía y por lo tanto produce más contaminación, más CO2 que
otras alternativas, incumpliendo el objetivo de reducción de emisiones según el
tratado de Kyoto que intenta frenar el llamado “cambio climático”. El TAV no frena sino acelera el CAMBIO
CLIMÁTICO.
La
electricidad que consume un tren de estos en marcha es similar al consumo
eléctrico de una ciudad de 25.000 personas.
Consume 6
veces más que un tren convencional. (consume por persona parecido a lo que
gasta el automóvil o el avión, no es un transporte que ahorra energía al
contrario derrocha energía).
2.2 Oreografía:
El TAV no se
amolda al terreno, al revés exige que no haya casi pendientes ni curvas. Hay
que realizar impresionantes movimientos de tierras tanto desmontes como
rellenos para evitar las cuestas del tren, además de que su trazado no respeta
ni las infraestructuras ya existentes, ni la cercanía o no de pueblos.
Se crea una
muralla a lo largo de toda Navarra, muralla de 23 metros mínimo de ancho,
cicatrizando el terreno. En terrenos montañosos está muralla puede llegar a los
150 metros
de altura.
Están
previstos decenas de vertederos nuevos (entre Ororbia y Zuasti prevén 4, y no
hay que olvidar el de Muruastrain-Undiano). Además la apertura de numerosas
canteras.
2.3. Salud:
Según algunas
experiencias anteriores a 250 se pueden llegar a oír los 80-90 decibelios (la normativa Europea
dice que por las noches 55 y por el día 65 dB es lo máximo razonable
para la salud de las personas). A 250 metros se puede llegar a superar eso, y
esta distancia no se respeta en numerosos pueblos.
Paralela a la
vía discurrirá una línea de 25.000 voltíos, que genera un campo
electromagnético cuyas radiaciones que afectan de 200 a 800 metros de distancia
de las catenarias y las vías, ya se ha demostrado que no son inocuas para la
salud. (se están estudiando problemas en la producción de hormonas y proteínas,
cánceres y afecciones al sistema inmunitario).
4.3. SOCIALMENTE INJUSTO
El TAV es la
infraestructura más cara jamás proyectada en este país. Un ejemplo, el coste
económico de la “Y Vasca”
equivale a 2/3 partes del presupuesto anual total de la Comunidad Autónoma
Vasca; al presupuesto para 24 años del Departamento de
Vivienda del Gobierno Vasco; al de 25 años del Departamento de Cultura; al de
40 del Departamento de Agricultura y Pesca…
Si se gastan
todo este dinero en el TAV significa que no se gastarán el dinero en vivienda
protegida, no se lo gastarán en un hospital o en salud pública, no se lo
gastarán en educación o escuelas infantiles, en cultura, en agricultura, no se
lo gastarán en apoyar la industria, la ganadería, etc. Se van a dar muchísimos
recortes sociales a toda la población para poder pagar este transporte lujoso
que utilizarán un@s poc@s.
Eliminan
múltiples paradas y estaciones (En Navarra solo está segura la de Pamplona/Iruña, y
en duda la de Tudela
que aunque la hagan será una parada “intermedia” no para todos los trenes,
incluso eliminable en el futuro como hicieron en Francia con muchas paradas
“intermedias”,….). Esto no hace sino incrementar la desruralización y el
desequilibrio territorial que ya se está produciendo en Navarra a favor de
Pamplona/Iruña, y que a su vez está generando otros y variados problemas
añadidos.
Por ejemplo
una persona que viva en Tafalla tendrá que venir a Pamplona/Iruña para coger un
tren que vuelve a pasar por Tafalla para ir a Madrid ¿¿¿???, ahora lo coge
directamente en Tafalla.
El TAV no sirve para el transporte diario o habitual de las personas,
sólo tendrá paradas en las grandes capitales, por lo que desatenderá los
desplazamientos más habituales (97% del total de desplazamientos diarios). Viajarán antes de Madrid a
París, pero no acercará los pueblos y comarcas que atraviesa. Por el contrario,
los destrozará sin contrapartida alguna y causará graves afecciones al modo y
calidad de vida de sus habitantes.
