marzo 2008 - Artículos
Si todas las inversiones que quieren realizar en el TAV (Tren Alta Velocidad) se repartiesen por la red de ferrocarril existente, la mejoras de velocidad y de los servicios, por ejemplo en cercanías, favorecerían a muchas más personas, y con menos impacto
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4.1. ECONOMICAMENTE INEFICIENTE: Si de media se van a gastar 3.000 millones de pesetas cada kilómetro, significa que en Navarra se van a gastar aproximadamente 525.000 millones de pesetas. Aparte está el posterior mantenimiento de vías, trenes, etc… que
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La línea descrita de alta velocidad sería para tráfico de viajeros a una velocidad aprox. de 300km/h. No se suele utilizar el TAV para transporte de mercancías. Debido a la velocidad, no puede tener curvas cerradas ni grandes cuestas, de ahí que hacen
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1. Estudio Informativo (es como un anteproyecto, se hacen planos y algunos detalles, pero en general se profundiza poco. Marcan por dónde pasará pero faltan muchos detalles que definir). Están hechos los Estudios Informativos de los tres primeros tramos.
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El proyecto del TAV en Navarra lo han dividido en cuatro tramos. La conexión al TAV partiría de la línea ya construida de alta velocidad Madrid-Zaragoza a la altura de Plasencia de Jalón, pueblo cercano a Zaragoza. Desde aquí entraría en Navarra por el
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