Me pedís en vuestros mails que
aclare las sorpresas, que explique los cambios. Bueno, las sorpresas no os las puedo descubrir, no serían sorpresas.
Explicar los cambios, sí, por supuesto. El principal, ya lo habéis notado, es que nuestro menú de navegación ya no está a la izquierda, sino en la parte superior de la web.
He recibido algunos mails protestando por eso: que ya no se encuentran las secciones y las informaciones y los contenidos y los blogs y ...
Vayamos por partes. El menú (la botonera con las secciones) puesto horizontalmente en la parte superior de la web es una tendencia en el diseño web actual que cuenta con muchas ventajas. La principal es que nos permite "abrir la página", es decir, disponer de mucho más espacio en la parte central, de modo que en esa zona caben más contenidos, más fotos, más datos... lo que queramos poner.
En la parte negativa de la balanza, ese menú no puede recoger más secciones que las que caben en ese espacio horizontal y no puede crecer como lo haría un menú vertical. Por eso, hemos agrupado las secciones que antes estaban "sueltas", que tenían una presencia individual.
Así, Precios de coches recoge todas las herramientas para la compra de un coche (tasación, comparador, calculador de coste por km, financiación, seguros...); en Actualidad encontraréis también todo lo que os ofrecemos sobre Deporte, información de servicio y el carnet por puntos; las pruebas incluyen también los contactos (las primeras impresiones de conducción) y en lo que hemos llamado"Comunidades" podéis encontrar los blogs, los foros y la sección de chats.
Ahora os necesitamos: tenéis que "trastear", que jugar a descubrir, haciendo clic, para encontrar los nuevos caminos. Tenemos expertos en "usabilidad" (una moderna ciencia de la ergonomía web, que señala cómo hacer las webs más intuitivas para los navegantes) y ellos se han aplicado en hacer una Autopista.es muy fácil de transitar, donde todo quede a mano y sea sencillo de utilizar.
Pues eso, usadlo y decidnos qué no os gusta. Algunos ya lo habéis hecho y nosotros, como vemos que tenéis razón, ya hemos empezado a pulir algunos detalles (el menú tendrá ligeros cambios en los próximos días y, por ejemplo, Comunidades pasará a llamarse "Blogs y foros").
Seguimos esperando vuestros comentarios y reflexiones.
Estamos de estreno. Hemos mudado de piel y desde hoy os ofrecemos un nuevo diseño, una forma de navegar más intuitiva y un modo de participar más fácil. Queremos gustaros aún más. Ojalá lo hayamos conseguido.
Y eso que los cambios no están aún completamente online. En las próximas semanas os iremos presentando nuevas sorpresas, nuevas secciones y contenidos más variados y "multimedia". En esta nueva versión de Autopista.es, hemos intentado recoger todas las sugerencias que nos habéis ido enviando, corregir los fallos que nos habéis señalado, abriros aún más nuestra casa, porque, en definitiva, es sobre todo vuestra.
Si nos quieres ver de forma óptima, tu resolución de pantalla debe ser de 1,024 x 768 o mayor. A partir de hoy podrás comentar y votar nuestros contenidos SIN NECESIDAD DE REGISTRO PREVIO, como tantos nos habéis demandado.
Esta realidad de hoy no sería posible sin el gran equipo que hace posible día a día esta web, sin toda la gente que ha opinado, que ha criticado de forma constructiva, que ha aportada sus ideas, su creatividad y su trabajo. A todos ellos, GRACIAS.
Y GRACIAS, MUCHAS GRACIAS, a vosotros, a nuestra audiencia, por la que existimos y sin la que carecemos de sentido. Esperamos vuestra respuesta, decidnos qué os parece nuestro nuevo"look", si realmente responde a vuestras expectativas y si os resulta ahora mucho más fácil leer, ver y participar con vuestras opiniones, comentarios, mensajes, denuncias.....
Os esperamos. Va por vosotros.
Las extrañas estrategias que nuestras autoridades de tráfico ponen en práctica a la hora de enfrentarse a las siniestras cifras de cada lunes están propiciando todo un fenómeno social: las tertulias de tráfico. Está tan claro lo que Pere Navarro y su DGT hacen mal que a cualquier ciudadano con dos dedos de frente se le ocurren montones de ideas para hacerlo bien.
Tomando un café, en una reunión de amigos, con un compañero de avión, mientras esperas en una cola... por todas partes surgen conversaciones llenas de buenas ideas para salvar vidas, para reducir los accidentes, para acabar con la sangría. A fuerza de hacer las cosas rematadamente mal, Navarro y su gente han conseguido que, igual que dentro de cada español hay un entrenador de fútbol, ahora en cada conductor haya un director general de tráfico. Y algunos serían muy buenos...
También nosotros hemos publicado hace unos días un reportaje con las mejores propuestas contra la siniestralidad que pudimos reunir. Ya, nosotros somos profesionales, nos dedicamos a esto, pero la verdad es que el gran secreto no es más que una tremenda dosis de sensatez y sentido común. Y ningún interés crematístico, recaudatorio ni pecuniario. Vamos, que los políticos no solucionan esto porque no les da la gana.
Podrían poner radares sólo en los puntos negros, podrían gastar el dinero que de todas formas recaudasen en subvencionar cursos de conducción obligatorios, podrían endurecer los psicotécnicos para que no fueran lo que son, un coladero... En fin, lo que tú y yo oímos a nada que nos paremos a escuchar a ese que se suele llamar el hombre de la calle.
Esperemos que algún día los políticos salgan a la calle, tomen un café sabiendo lo que cuesta y escuchen lo que se dice a su alrededor. Por si acaso ése que tienes al lado mientras te tomas una cañita es un político, no te cortes: monta espontáneamente una tertulia de tráfico.
¡Santa Tecla bendita! Hoy es el Día de Internet. Hoy celebramos que la aldea global informativa es cada día más grande y las distancias informativas, más pequeñas.
Hoy estamos contentos porque un medio de comunicación en el que nacimos hace....uff.... ya va para diez años sigue creciendo y creciendo gracias a vuestro apoyo.
Hoy nos alegramos de que la banda ancha sea cada vez más ancha y un poco menos cara -aunque queda mucho por protestar para que cueste lo que debería costar, casi nada-. Ése es el pequeño milagro que hace posible que te mostremos fotos más grandes, vídeos más largos, páginas mejor diseñadas, creatividades más impactantes.
Hoy sabemos que el camino es un poco menos duro, porque la audiencia nos quiere y los anunciantes quieren a nuestra audiencia. Ese es el equilibrio que nos permite aumentar nuestra oferta de contenidos, probar más coches, hacer más reportajes, denunciar más abusos, abrir más blogs, cambiar la "fachada" cuando es necesario, renovarnos sin cesar para estar cada día más guapos.
Hoy es el Día de Internet y os enviarmos arrobas de agradecimiento por estar ahí, por seguirnos día a día, minuto a minuto. Porque sin vosotros, a pesar de Santa Tecla, no tendríamos nada que celebrar...
Todos los que nos seguís sabéis que nuestra zona de foros y nuestros blogs están abiertos a vuestra participación. Nos gusta leeros, aunque a veces nos critiquéis duramente... ;-))) El debate es sano, hace falta -y mucho- en los medios de comunicación. Vuestros comentarios son siempre bienvenidos, pero ahora... hay más.
Sí, ahora os brindamos nuevas vías de transmitirnos vuestra opinión, de dejarla escrita para que otros internautas la lean y la comenten a su vez.
Si un coche no os gusta, decidlo. Si no os parece bien cómo hemos probado una nueva versión, hacedlo saber. Si un reportaje os levanta una protesta, adelante con ella. Si una noticia no la juzgáis objetiva, que se sepa.
Eso sí, también aceptamos alabanzas, aportaciones positivas, solidaridad con nuestras propuestas... en fin, las cosas buenas que también veis en nosotros, en nuestro trabajo, en lo que hacemos día a día para informaros, para entreteneros y para compartir con vosotros nuestra afición a este polifacético mundo de los coches.
Cómo hacerlo?? Al final de cada una de las informaciones que publicamos en Autopista.es encontrarás una llamada a "Deja tu comentario". Si haces clic, irás a la zona de logado para que pongas tu contraseña -o para que te hagas miembro de nuestra comunidad si aún no lo eres- y... listo, el sistema te devolverá a la noticia que quieres comentar para que nos dejes tus palabras. Si además tienes blog, no te cortes, publicítalo...
Es muy fácil, y te convierte en un auténtico comunicador, no dejes pasar esta oportunidad: comenta, comenta...
Concentración de periodistas en el Palexpo de Ginebra.
Hoy es el gran día de las presentaciones: planes de futuro, prototipos inverosimiles modelos que se adueñaran del mercado en breve, apuestas de las marcas para remontar las ventas, espectaculares shows antes de desvelar una nueva carrocería... y aquí está también Autopista.es, para que no te pierdas ni un solo detalle.
En las últimas semanas te hemos ido contando ya algunos de los lanzamientos previstos, rastreando información y ofreciendotela en primicia. Hoy, ya en vivo y en directo en la ciudad suiza de Ginebra, recopilamos mas datos, entrevistamos a los protagonistas, conseguimos nuevas imagenes... y componemos con todo ello un especial que tendrás a tu disposicion mañana por la mañana, para que lo disfrutes y te explayes, para que lo sepas todo de todo.
Las novedades que se presentan en Ginebra no dejan indiferente a nadie: seguro que, a medida que las vas viendo, te vas formando tu propia opinión. Pues esa opinión nos interesa, así que hemos puesto a tu disposición, en la parte inferior de cada página, un área para que puedas comentar lo que te ha gustado, lo que no, para que te puedan leer y puedas leer lo que piensan los demás.
Y, por si toda la información de este gran salón de novedades te sabe a poco, por si quieres además saber lo que se comenta en los pasillos, lo que se esconde tras los grandes escenarios, lo que cuentan "off the record" los portavoces de los grandes fabricantes mundiales.... en Autopista.es Xtreme encontrarás sabrosos comentarios al respecto, con anécdotas, detalles reveladores y fotos algo más que informativas. Tambien aquí nos puedes dejar tu opinión, ya sabes que nuestro blog mas cañero no deja indiferente a nadie.
Es todo para ti. Que lo disfrutes.
Este año lo hemos empezado con grandes ideas y grandes proyectos. Algunos de ellos aún no los podemos contar (ya sabéis , se gafan); otros, en cambio, ya son una realidad en marcha y esperamos que os gusten, que los apoyéis y que nos enviéis vuestras opiniones y críticas. Una de las novedades de este 2007 (que ojalá sea feliz para todos vosotros) es la reactivación de nuestra sección de Deporte con la incorporación de dos pesos pesados del mundillo: Fernando Albes y Ricardo Muñoz (alias "Rizos").
Si Noemí Alonso ya cubría hasta ahora la actualidad en el mundo de los circuitos y los rallyes, con la incorporación de este dúo de primeros espadas hemos compuesto un trío de ases, o sea: nuestra nueva sección de Deporte no os la podéis perder si queréis estar a la última-última (incluso en otras webs de la competencia hay "ojeadores" al acecho para cazar las exclusivas que sólo nosotros tendremos ;-)))
Por si eso fuera poco, los hemos convencido para que esas otras informaciones más cortas, más informales o más "entre candilejas" nos las cuenten en forma de blog. ¡Y les ha parecido bien!
Al blog de Noemí Alonso "La Carrera que no ves", se acaba de sumar Rizos -nosotros no le podemos llamar Ricardo, lo siento- con su Una Vida en los Rallyes. Fernando aún se lo está pensando, así que espero vuestros comentarios para poder presionarle y que no lo deje para mañana....
Espero que os guste. Si no, ya sabéis a quién tenéis que enviar vuestras protestas: a mí misma, Isabel Gª Casado (igarcia@mpib.es), me hago responsable...
No esperéis más; visitad nuestra sección de Deporte
Esta mañana, en los informativos matinales de la Cadena SER, han citado nuestro vídeo sobre cómo poner las cadenas al coche como un serivcio muy útil para el automovilista. Yo lo he oído mientras venía para la redacción y la verdad es que me he sentido muy bien, porque no es publicidad pagada y porque, en efecto, es un contenido que hemos pensado y realizado justo para eso, para resultar de utilidad a los automovilistas poco acostumbrados a los fríos invernales.
Es un microespacio patrocinado por la ONCE y cada mañana ofrecen un consejo, una referencia editorial, una noticia... siempre con esa perspectiva de la practicidad. De hecho, se titula así. "Agenda de Servicios Útiles". Qué menos que agradecerles la gentileza y, abusando de su generosidad, decirles que Autopista.es cuenta con servicios útiles en abundancia y que no nos importa nada ;-))) que se den a conocer a través de las ondas: nuestro listado interactivo de radares, la nueva legislación para practicar todo terreno, nuestro chat mecánico y de aesoría de compra, un diccionario que explica algunos de los más renrevesados términos del mundo del motor...
La web que día a día -prácticamente las 24 horas, como buen medio online- hacemos para vosotros tiene la vocación de cumplir esas tres normas que uno aprende el primer día en la facultad de Periodismo: informar, formar y divertir.
Y ayudar, tenemos que añadir desde aquí. Ayudar a todos los que nos leen -y, cada vez más, nos ven, nos escuchan y colaboran con sus propios contenidos- a que resuelvan los pequeños problemas que a veces amargan el día a día (la llegada de una multa, el no haber sabido elegir el coche más adecuado par anosotros, el no entender por qué es tan imporante el ESP ése del que habla el amigo listillo...).
Desde mi blog os invito a que nos contéis vuestros problemas como usuarios de un coche: así sabremos mejor cómo ayudaros, qué contenidos os resultan más útiles y en qué formato os los podemos dar para llegar mejor a vosotros.
Acaban de mandarme un vídeo -publicado en Youtube, como casi todos últimamente- que pone los pelos de punta. Se trata de un presunto anuncio del VW Polo (no he podido aún contrastar si el spot es real o una "imitación" que pretende dañar la imagen de VW) en el que se ve... bueno, casi prefiero que hagáis clic en el enlace del anuncio de marras y lo veáis. luego, si queréis, seguid leyendo.
Increíble, ¿no? Tiene que ser una parodia macabra. Con ese mismo eslogan ("small but tough", "pequeño, pero duro"), existe otro anuncio más "normal. Si lo quieres ver, haz clic aquí.
Lo más terrible es que, tal y como se están poniendo las cosas en esto de la publicidad (y no me refiero sólo a la de coches), uno no acaba de estar seguro al cien por cien de que el vídeo del terrorista sea falso. De mal gusto, sí; inoportuno, sí; para no emitirlo, sí; ¿pero falso?
Lo mismo hay algún creativo en alguna agencia que ha parido una idea tan tétrica y sus jefes la han presentado a la marca cliente, que -espero- la han desechado. El creativo, despechado, se ha montado el vídeo él solito y lo ha puesto en la gran pantalla de Internet que es hoy Youtube. ¿Verosímil? Pues, sí, pero a lo peor no ha sido así la cosa...
En cualquier caso, este vídeo me ha traído a la memoria la existencia de la autorregulación publicitaria y las constantes noticias que provocan en los medios de comunicación las variadas peticiones de retirada de anuncios, entre ellos los de coches. Y algunas veces, con éxito.
Por ejemplo: el anuncio del Seat Córdoba retirado en su momento porque ilustraba el coche -bajo la idea de que es un "Ibiza con culo"- con la trasera de una chica en minifalda que dejaba ver la braga (casta, eso sí, porque aún no se habían generalizado los tangas).
Otro ejemplo: el anuncio de Renault en el que la historia de una familia que recogía un cervatillo herido iba corriendo de boca a boca hasta transformarse en el rescate de un unicornio. Este fue eliminado porque una asociación de cazadores protestó al considerar que en el spot se daba a entender que la caza es una actividad cruel (???).
En los noticiarios radiofónicos matinales nos desayunamos todos los días con una campaña de Ford que juega con el doble sentido de la palabra "aldaba" cuando dos hombres comentan, con voz babeante, "vaya par de aldabas que tiene esa puerta". No hay referencia directa a ninguna mujer -y las feministas, creo, no han protestado-, pero tampoco ha dicho nada ninguna asociación masculina.... y eso que la "tontificación" con que corona el spot a los dos varones es de las que hacen época.
La campaña de Suzuki que -también en pleno alarde mujeril- decía que las mujeres se fijan más en la trasera tuvo más de una protesta. No sé si retiraron el anuncio, pero hace mucho que no lo veo...
Y no me resisto a terminar este post sin traer a colación ese spot de Mitsubishi en el que, en el fondo, no hace más que parodiar la exitosa campaña de BMW y su "Be water, my friend"... Nosotros también lo comentamos cuando analizamos el Montero 2007.
¿Tienes algún anuncio de coches que sea tu favorito? ¿Sabes de alguno que haya sido prohibido? ¿No te parece que lo de la autorregulación está muy bien, pero que a veces se "pasan" de políticamente correctos?
Con cierta frecuencia nos llegan mails de jóvenes –hasta ahora todos varones- que quieren ser probadores de coches. Nos suelen adjuntar en el correo su currículum vitae, en el que figuran estudios muy diversos y variopintos, desde el graduado escolar a niveles post-universitarios y, además, se dan un poco de autobombo en la misiva. Claro, como hemos hecho todos cuando hemos enviado currículos. Lo que sí es llamativo es el contenido de esa “autopromoción”, porque dice mucho de ellos y de nosotros. De lo que ellos piensan de nosotros, quiero decir.
Normalmente cuentan que son jóvenes, que
desde pequeños los ha atraído poderosamente el mundo del motor, que conocen todos los coches, que asesoran a sus amigos y que, sobre todo, saben conducir muy deprisa y que han puesto tal y tal coche a xxx por hora. Eso, a juzgar por el objetivo del mail, les parece un mérito de primer orden para entrar a formar parte de nuestros equipos de pruebas.
Nada sobre capacidades comunicativas, nada sobre habilidad para escribir, nada sobre olfato periodístico, nada sobre cursos de conducción de seguridad, nada sobre conocimientos técnicos o sobre ingeniería o sobre algo que se le parezca.
Luego están esos comentarios de amigos cuando les cuentas que has hecho un viaje a Amsterdam o a Innsbruck o a París o a Niza o a Dresde o a… para probar un coche. “¡Qué suerte tienes! ¡Hay que ver lo que viajas!”
y te imaginan turisteando y conociendo catedrales, calles, monumentos varios de allende nuestras fronteras. Jauja. Ja, ja…
Este post va dirigido a los candidatos que nos tienen en sus intereses laborales y casi es un desmentido: un probador de coches no es un “pilotari” requemado, ni va a 300 con ultimísimos deportivos levantando admiraciones (de la Guardia Civil, de las tías buenas, de los otros conductores…).
El perfil se aproxima más a un “divulgador-científico” que se lee gruesos dosieres de prensa para documentarse, que analiza los datos recogidos por sofisticados aparatos de medición, que sabe lo que lleva entre manos y acumula horas y horas de atenta y experta conducción. Y -ahí está lo bueno- cuando se ha empapado hasta los tuétanos con la teoría y la práctica de cada vehículo,
es capaz de sentarse frente al ordenador y combinar frases claras y agudas, aliñarlas con comparaciones originales, con metáforas emocionantes, con severas críticas y con afirmaciones cargadas de peso para “parir” un texto legible y aclaratorio que lo mismo ha de servir
para calmar la sed de novedad de los aficionados que para aconsejar a un buen ciudadano en qué vehículo puede invertir mejor ese dinero que no le acaba de llegar para el coche que de verdad le gusta.
Y los viajes… bueno, conocerás aeropuertos y hoteles, pero ciudades y países… sólo desde la ventana de tu habitación. Casi siempre.
¿Te interesa el mundo del motor? ¿Quieres trabajar con nosotros? ¡Te queremos! ¡Te necesitamos! Pero, por favor, mira bien dónde te metes, porque tenemos para ofrecerte diversión, compañerismo, periodismo de verdad
…¡y montañas y montañas de trabajo!
Hace unos días, enviamos a varias agencias de noticias
una nota de prensa para dar a conocer la videoguía que hemos elaborado con el fin de ayudar a nuestros lectores a conducir seguros por la M-30. Lo que parecía sencillo se complicó enormemente.
En una de las grandes agencias españolas ocurrió que, como suele ser usual en esta época del año, pasaron a un becario el trabajo de extractar nuestra nota de prensa. Y el chaval -lo imagino joven, qué remedio- hizo lo que pudo, mezcló churras con merinas, copió y pegó frases aquí y allá y, al final, lo que debía ser A se convirtió en B y nuestro trabajo resultó atribuido al RACE y al RACC en lugar de a Autopista.es.
Cuando el teletipo llegó a las redacciones de los medios de comunicación, éstos lo reprodujeron presumiéndolo correcto. Algunos, para mejorarlo, llamaron al RACE y al RACC para recabar más datos y hacer preguntas a sus portavoces, que, por supuesto, nada sabían de nuestra videoguía, porque nada podían saber.
De uno de esos clubes de automovilistas recibimos una llamada quejándose del perjuicio que les habíamos ocasionado al haberlos citado en nuestra nota de prensa (citábamos, en efecto, un estudio suyo en el que concluían que la M-30 es la vía en obras más peligrosa de Europa).
Nos pusimos en contacto con la agencia de noticias, rectificaron y volvieron a mandar el comunicado. Demasiado tarde: las ediciones impresas de varios periódicos reproducían la primera versión y no la segunda. Menudo embrollo para una cosa tan sencilla....
Si hoy escribo este post es para aclarar que todo el trabajo correspondió a la redacción de Autopista.es, que ningún club de automovilistas ha tenido que ver -y en consecuencia ningún perjuicio se les debe causar por ello- y que, lo que son las cosas, tanta consecuencia negativa para esas grandes corporaciones se debió -sólo- al error de un humilde becario.
Os recomiendo la videoguía para conducir seguro por la M-30. Es fácil de seguir, útil e instructiva. Y ayuda mucho a no tropezar con sorpresas desagradables. Rafa Guitart, nuestro director técnico, y el resto de la redacción han hecho un gran trabajo.
Enhorabuena.
Hace cosa de un año
nos llegó una especie de denuncia -enviada al departamento jurídico de Terra y que ellos amablemente me hicieron llegar- porque, al parecer, alguien se había sentido atacado por una conversación abierta en uno de nuestros foros. Cuando me llegó la comunicación también a mí, las cosas estuvieron más claras:
la carta venía de una madre que había perdido a su única hija en un accidente de tráfico provocado por un conductor borracho; el foro lo había abierto alguien que explicaba trucos para salir indemne de un control de alcoholemia.
Así conocí a Flor.Consulté el foro y, en efecto, quien lo había abierto era algún descerebrado que bebía y conducía habitualmente y que, además de adelantar algunos pseudotrucos para que no lo pillaran, también preguntaba a los foreros por recetas infalibles en tales situaciones. Como suele ocurrir en estos casos, el foro se estaba "autorregulando", es decir, los otros foreros contestaban a este individuo como se merecía, dejando claro que lo que no hay que hacer es beber y luego conducir.
De todos modos, entendimos la extrema sensibilidad de esta madre y eliminamos ese foro de inmediato. Me quedó algo de sentimiento de culpabilidad y basándome en la dirección de la carta, averigüé su número y la llamé. Nadie cogió el teléfono, así que le dejé un mensaje disculpándome y comunicándole que habíamos eliminado el foro.
Unos meses después, a principios de noviembre del año pasado, me llega indirectamente -a través de otra persona- una petición de esa misma madre (tiene un nombre fácilmente recordable: Flor Zapata, mitad suavidad y mitad rebeldía) para que cubiréramos una concentración convocada por la asociación Stop Accidentes en El Retiro de Madrid el 20 de noviembre, un domingo.
En otra ocasión, seguramente habría enviado a uno de los redactores de Autopista.es a cubrirlo o les habríamos pedido que nos mandasen el comunicado que iban a leer para redactar una noticia al día siguiente. Pero la curiosidad de conocer a Flor fue más fuerte, así que me autoencomendé la tarea.
Y la conocí. Flor Zapata, madre de Helena, estaba allí de pie, con los miembros de la asociación -ella no pertenece a ella, pero colabora- con la foto de su hija en los brazos, haciendo tangible su memoria. Charlamos un momento -con tanta emoción de por medio no da para mucha enjundia de palabras, pero los gestos bastan- y desde entonces nos e-maileamos. Ella ha transformado su dolor en actividad en pro de la seguridad vial, sobre todo entre los jóvenes. La ayudan, la apoyan y la comprenden los muchos amigos que su hija Helena tenía... y algunos otros que la comprendemos de corazón y que intentamos dar a conocer su labor titánica.
Este mensaje está dedicado a ti, Flor, para invitarte a que abras un espacio sólo tuyo en estas páginas. Hazte bloggera, Flor, lleva tu voz a este entorno donde tantos te leeremos y podremos comentar tus palabras. Ya no tendrás que enviar cartas y más cartas a los periódicos con la esperanza de que las publiquen: aquí tienes tu casa.
Flor, estás invitada. Sírvete tú misma.
Hace un par de semanas, un lector me hizo llegar varias fotos de lo que será el nuevo
Land Rover Freelander. Vive en Granada y es un aficionado a los coches, así que sacó su cámara digital e inmortalizó el muleto. No lo publicamos. ¿Pensáis que hubiera sido interesante para vosotros? Sabíamos que en breve acudiríamos a la presentación oficial, donde contaríamos con
material de primera, pero me sigue quedando la duda de si cumplimos bien con nuestro cometido informativo.
Si observáis la foto, os daréis cuenta de que el coche está completamente camuflado, recubierto de paneles plásticos que deforman su silueta, que la tapan. Se aprecian quizás sus dimensiones, su perfil, así, grosso modo, pero ¿estamos dando buena información? Tampoco había datos filtrados que pudieran añadir algo de contenido y, tirando de imaginación y de clarividencia, aportar algo más de conocimiento a nuestros lectores.
Cuando estábamos cavilando si convenía publicar esto o no, una llamada de Land Rover vino a poner mayor confusión en el asunto: se habían enterado de que estas fotos circulaban por internet y querían pedirnos que no las publicásemos. Es en ese momento cuando nos entraron ganas de publicarlas a toda costa. Nuevo debate redaccional sobre si los departamentos de comunicación de las marcas son o no quiénes para dirigir la información en un sentido o en otro o si pueden o no controlar el momento de publicación de la información.... En fin, cosas de casa, pura endogamia, los porqués del periodismo.
Al final, prevaleció la ausencia real de contenido: fotos mondas y lirondas, de calidad no excesivamente buena y con un vehículo disfrazado. Decidimos que no valía la pena, que su publicación no aportaba nada.
¿Nos equivocamos o no?
