El candidato socialista Enrique Soldevilla estaba incluido en las listas del Senado a pesar de estar inhabilitado por conducir ebrio al volante. Cinco meses más tarde, el PSOE se dio cuenta del error y obligó al político a renunciar a su candidatura.

Después de las draconianas leyes de tráfico a las que empezamos a estar sometidos los españoles, nuestros políticos debieran ser los que más dieran ejemplo. Sobre todo cuando ya hay gente que cumple condena en prisión por delitos relacionados con la conducción temeraria. La realidad es bien distinta. No podemos olvidar que el chófer del director general de Tráfico, Pere Navarro, fue pillado in fraganti superando la velocidad en diferentes tramos urbanos e interurbanos, llegando a alcanzar casi los 80 km/h en poblado.

El último caso es el de Enrique Soldevilla, uno de los candidatos del PSOE al Senado. El socialista fue multado en enero del pasado año por conducir con una tasa del alcohol mayor a la permitida. Desde el momento en que se dictó la sentencia, el 9 de octubre de 2007, el político quedaba inhabilitado para figurar en las listas electorales durante un periodo de seis meses. El problema es que Soldevilla seguía en las mismas hasta el pasado lunes 3 de marzo, cuando tenía total conocimiento que la inhabilitación duraría hasta el 9 de abril.

El secretario de la Organización Regional del PSOE, Francisco Javier Rodríguez, ha afirmado que hasta la madrugada del lunes desconocían este hecho y, que en el momento en que se dieron cuenta, instaron a Soldevilla a que presentara voluntariamente su dimisión. “Las leyes y sentencias están para cumplirlas escrupulosamente. Ha sido un error que hemos tardado doce horas en solucionar”, ha expuesto.

Como no podía ser de otra manera, el PP ha puesto el grito en el cielo ante este caso acusando al candidato socialista de delito de perjurio ya que, cuando una persona se presenta a las listas electorales declara bajo juramento que no está sujeta a penas que la inhabiliten. Por el contrario, el PSOE rebate que lo mismo hacen los populares cuando incluyen en sus listas a miembros de las fuerzas de seguridad, algo prohibido por ley.

Lo que no ha mencionado el Partido Popular son las penosas declaraciones que hizo su ex dirigente, Jose María Aznar, que criticaba a la DGT por obligarle a ir sobrio al volante. Todos recordaremos la frase que dijo bajo los efectos del rico vino vallisoletano: “¿Quién le ha dicho a usted que quiero que conduzcan por mí?”. Lo que está claro es que las leyes son para todos igual y que ‘las imprudencias, se pagan’.

Este miércoles un autobús escolar y un turismo colisionaban dejando 31 heridos, de los cuales dos se encuentran en estado grave. La Guardia Civil y el Gobierno regional intentan esclarecer las causas del siniestro, que apuntan a las malas condiciones climatológicas y a la temeridad de la maniobra de la conductora del turismo. Mientras tanto, desde la oposición se sostiene que el autobús no cumplía los requisitos de seguridad para el tipo de tarea que realizaba.

El accidente ocurrido el pasado miércoles 20 de enero entre un turismo y un autobús de transporte escolar ha desatado la polémica entre los diferentes grupos parlamentarios de Castilla-La Mancha.

Mientras PP y PSOE se ‘echan los trastos a la cabeza’ buscando culpables, 31 alumnos sufren las secuelas físicas de este accidente y dos personas, uno de los escolares y el conductor del autocar, permanecen ingresadas en la Unidad de Cuidados Intensivos en estado de gravedad.

A las ocho menos diez de la mañana, un Renault Megane colisionaba contra el autobús en la N-502 al intentar realizar un adelantamiento peligroso teniendo en cuenta las malas condiciones de visibilidad en las que se encontraba la vía, que, a esa temprana hora de la mañana, presentaba una acusada niebla. Mientras que la conductora del Megane y el del vehículo que circulaba en sentido contrario han resultado ilesos, no tuvieron tanta suerte los ocupantes del transporte escolar.

Según reza el informe de la Guardia Civil, el autobús Iveco Euronder 34 tenía permiso para transportar a 56 personas, había cumplido con los requisitos de la Inspección Técnica de Vehículos (que estaba en vigor hasta el 11 de marzo de este año), contaba con el seguro obligatorio y no registraba ningún tipo de anomalía técnica. Así lo ha respaldado la secretaria general técnica de la Consejería de la región, Inmaculada Fernández Camacho, que señala como posibles causas la actitud temeraria de la conductora, las malas condiciones climatológicas y el mal estado de la vía. Además, Fernández Camacho ha asegurado que el autobús tenía la autorización correspondiente para transporte escolar que exige una normativa más férrea de la habitual y que el chófer estaba perfectamente cualificado.

Las declaraciones de la socialista contrastan con las de la presidenta del PP de Castilla-La Mancha, María Dolores de Cospedal, que asevera que el autobús presentaba malas condiciones deudoras de su antigüedad, la cual asciende a diez años. Las afirmaciones de Cospedal han sido respaldadas por su ‘colega’ de partido, Vicente Tirado, secretario general de los populares en la comunidad castellana, ya que asegura la existencia de quejas por parte de padres y alumnos que había comenzado a recolectar firmas para cambiar el vehículo debido a su avanzada edad y a las malas condiciones que presentaba. Este tema fue la ‘comidilla’ del mitin que celebró el PP en un restaurante de Toledo, donde muchos de los asistentes fueron multados por estacionar sus coches en doble fila.

A las acusaciones de los populares ha respondido duramente el vicepresidente primero de la región manchega, Fernando Lamata, que ha tildado las palabras de Cospedal de “acusación gratuita” al no estar respaldadas por ningún tipo de dato técnico.

Por ahora, la conductora ha sido detenida acusada de conducción temeraria y se mantiene la vista puesta en los heridos graves y su posterior evolución.

¿Te parece que las obras de soterramiento han servido para aligerar el tráfico madrileño? Si la respuesta es negativa, has de saber que dentro de cuatro años la situación será aun peor. En 2012, la M-30 Sur volverá a estar igual de congestionada que antes de realizar la remodelación o, al menos, así lo explica un estudio realizado por el Consistorio de Madrid, que se encarga de llevar a cabo el proyecto de recuperación del Manzanares (Madrid Río).

Moverse en coche se convertirá en un suplicio para los habitantes del nudo sur de Madrid. El transporte alternativo será casi una obligación para estas personas, siendo la moto o el transporte público las mejores opciones para llegar a los centros de trabajo sin estar parados durante largos minutos e incluso horas.

Mucho ruido… y los mismos atascos

Las remodelación del Manzanares implicará cambios de sentido, vías que se convierten en unidireccionales y pérdida de carriles. Sin embargo, los analistas aseguran que las obras de acondicionamiento de la ribera del río madrileño no serán las causantes del futuro atasco, sino la propia naturaleza de la vía y la circulación del tráfico de la capital, que aumenta cada año.

En 2012 los puntos negros de la M-30 Sur volverán a atascar esta zona de la vía en las horas puntas, tanto por la mañana como por la tarde.

Según expone el estudio, las zonas conflictivas se situarán en el acceso de la colonia del Manzanares en la salida de San Pol de Mar, en la salida a la avenida de Valladolid o en la avenida de Portugal, donde se prevé una saturación superior al 75 por ciento. El paseo de Extremadura será otra de las saturadas vías, estimando una densidad del tráfico superior al 40 por ciento.

Actualmente, a pesar de la inversión millonaria realizada por el Ayuntamiento de Madrid, hay partes de la M-30 Sur que suelen sufrir retenciones, como la entrada a la A-5 hacia la cuesta de San Vicente o los ramales de entrada y salida en sentido norte. El análisis estima que en estos cuatro años los embotellamientos podrían ser mayores en estas zonas ya, a día de hoy, congestionadas.

Se prevé también que el Paseo de Santa María de la Cabeza se convierta en un punto más conflictivo en la franja de la tarde junto a la salida que engancha con la A-42.

Respecto a las zonas de la ribera del Manzanares, las zonas con tráfico más denso se situarán en el principio del túnel de la colonia del Manzanares en sentido sur. Por su parte, los movimientos de entrada a Madrid por la cuesta de San Vicente mantendrán los atascos que sufren en la actualidad.

Más autobuses

La remodelación prevista para el proyecto Madrid Río afectará también a las líneas de EMT. Las rutas 23, 34, 35, 36, 116, 119, los nocturnos N15 y N17 y la alternativa al metro L5 cambiarán su ruta tras las obras programadas. El cambio exigirá un aumento del 25 por ciento en la flota de la EMT, que supondrá un total de 16 autobuses más, a fin de mantener la frecuencia con la que cuentan en la actualidad.

¿Estas harto de los atascos o no te muestras conforme con la remodelación que traerá la playa al Manzanares? Deja tu comentario, lo más ingeniosos saldrán publicados en Autopista.

Las elecciones generales están a la vuelta de la esquina y los portavoces políticos ya han empezado a prometer… también en materia de tráfico. Puedes leer con detalle los programas electorales de cada partido en esta web, pero lo que sólo puedes leer aquí son los comentarios "off the record" que están haciendo estos días. Hemos sacado a pasear la grabadora y éste ha sido el resultado. 

La implantación del carné por puntos en España aún sigue generando polémica. La oposición se muestra muy crítica. Su portavoz Federico Souvirón del Partido Popular (PP) ha dicho al respecto: "España ha imitado el modelo francés de la mezcla de carné por puntos más radares, pero de una forma un tanto "sui generis": los cinemómetros deben tener un afán preventivo y no recaudatorio. Para ello, deben estar situados en puntos negros y debidamente señalizados".

El PSOE, por su parte, se siente más que satisfecho con la política que ha seguido hasta ahora. Lo ha dejado muy claro su portavoz en Seguridad Vial, José Miguel Camacho: "La Seguridad Vial ha sido una prioridad en esta legislatura y el Gobierno lo ha demostrado con hechos". Y sobre la polémica que se está generando estos días sobre la petición de una mayor exigencia a los inmigrantes para que puedan circular por nuestras carreteras ha afirmado lo siguiente: "El número de accidentes de tráfico en los que están implicados los inmigrantes es proporcional a su número en España". También nuestro actual Gobierno tiene una explicación muy clara sobre la proliferación de puntos negros en nuestras vías: "Los puntos negros van aumentando en España a medida que crecen los centros comerciales y los centros de ocio". Aunque, tal vez, el político más sincero ha sido el de Izquierda Unida, Miguel Reneses: "La Seguridad Vial no forma parte de los grandes debates".

¿Qué piensas de nuestros políticos? ¿Crees que de verdad les importa la Seguridad Vial?

La N-260 es el principal acceso al Valle de Benasque, en el Pirineo oscense. La web Benasque.com está dedicada casi íntegramente a la gran fuente de riqueza de esa población y otras más pequeñas del valle: la nieve. La estación de Cerler y todas sus instalaciones atraen a multitud de deportistas y aficionados al esquí, al snow… pero, claro, en el Pirineo oscense hay otras muchas estaciones y todas mejor comunicadas, así que los flujos de visitantes se dirigen sobre todo a las más accesibles, a las que tienen vías bien asfaltadas y con trazados “normales”. La N-260 es una vía sinuosa que discurre entre la pared de la montaña y el terraplén y en la que, cuando se encuentran de frente dos camiones o dos autobuses, organizan un tapón tan difícil de disolver que, en muchos casos, pasa por que una fila entera de vehículos empiece a recular para dejar sitio.

Total, que en la citada web Benasque.com, “ante las respuestas infructuosas sobre el acondicionamiento de la carretera nacional N-260, vía de acceso principal al Valle de Benasque, que llevamos recibiendo tras muchos años y cambios de Gobierno, y que continúan hoy en día”, han decidido lanzar una campaña para recoger donativos y mejorar ellos mismos sus infraestructuras.

Y así resumen su intención: “Lo que pretendemos con este acto es que se nos tenga en cuenta, no se nos olvide y se agilicen todos los tramos pendientes. Los donativos, de carácter simbólico, que se recogerán durante la temporada estival serán entregados al Ministerio de Fomento, sito en Madrid”.

Y piden UNA CARRETERA NACIONAL DIGNA en un valle que soporta más de 1.000.000 de desplazamientos a lo largo del año, motivados por el turismo. Sin olvidarnos de los más de 3.000 ciudadanos que vivimos en este valle durante todo el año.

En Leganés hoy es noticia el coche del alcalde: se ha aprobado en pleno 90.000 euros para el nuevo vehículo oficial del edil, el socialista Rafael Gómez Montoya. Se trata de un Citroën C6, el más alto de gama y con un inhibidor de frecuencias tribanda, según publica La Razón. Es el mismo que lleva Zapatero: ¿no es demasiado para un alcalde de una localidad madrileña?

No es el único desmán que hemos descubierto hace poco con los coches oficiales de los mandatarios españoles. Aquí van algunas de las noticias que hemos recopilado:

• Hace ya algunos años, en 2004, el alcalde de Orense, Manuel Cabezas, del PP, convocó un concurso para hacerse con un coche turbodiésel de 250 CV, DVD y televisión como vehículo oficial.  

También hemos recopilado algunas infracciones cometidas por políticos:

• Al candidato socialista a la presidencia de La Rioja, Francisco Martínez Aldama, estuvo un mes con el carné retirado por –según Periodista Digital- exceder el límite de velocidad en casi 40 km/h.

• Según el ideal.es, un Juzgado de Almería ha condenado al concejal de Obras Públicas del Ayuntamiento de la capital, Francisco Amizián (PP), a seis meses de multa y un año de privación del permiso de conducir al ser sorprendido al volante con tal grado de embriaguez que estampó su coche contra tres que estaban aparcados.
   
• Y podíamos recordar la polémica biografía de Aznar, publicada por Isabel Durán y José Díaz Herrera, en la que se dice que “no había viaje en que no le parara la Guardia Civil por exceso de velocidad”. También fue portada el que fuera jefe de la Oficina Económica de la Moncloa y aspirante a la alcaldía de Madrid, Miguel Sebastián, cuando le “pillaron” –así lo publicó “El Economista”- como “moroso”, al tener 11 multas y 3 impagos de circulación.
  
  

  Y no sólo pasa en nuestro país:

   

  • El alcalde de Roma, Walter Veltroni, tuvo que destituir al comandante de la policía municipal, Giovanni Catanzaro, porque le pillaron utilizando un permiso de estacionamiento para minusválidos que pertenecía a una anciana que lo había perdido.

   

  • Al jefe de la policía inglesa, Meredydd Hughes, le retiraron en diciembre el permiso de conducir por exceso de velocidad.

   

  ¿Cómo se comportan como conductores nuestros políticos, aquellos que tienen que decidir sobre multas, carreteras o prohibiciones? Si sabes algún caso más, coméntanoslo.