Las preparaciones tienen sus seguidores o detractores, pero hay que reconocer que no dejan indiferente a nadie. Es el caso de Blue Demon, nombre con el que AMS Performance rebautiza a su visión del Mitsubishi Lancer Evo IX. Si este modelo era ya una mala bestia, tras pasar por el ‘bisturí’ de este preparador se convierte en una criatura demoniaca –de ahí su nombre-.

Su motor de dos litros MIVEC de unos nada desdeñables 286 CV, aumenta su potencia hasta los 650 CV. ¿Cómo? Pues sustituyendo el propulsor de Mitsubishi por uno de fabricación propia, el RR 2.3, que ha sido a su vez sobrealimentado para la ocasión mediante el retoque de ciertos elementos como el turbo, el intercooler, la admisión o la centralita electrónica. Acompañan a esta brutal entrega uno frenos Brembo Monobloc GT –que podemos ver a través de las llantas de 18 pulgadas-, nuevas suspensiones endurecidas y unos neumáticos de alto rendimiento cortesía de Hankook.

Su carrocería va pintada en color azul, haciendo honor a su nombre, y añade ‘discretamente’ el logo en la parte trasera de sus laterales. Igual de ‘comedidos’ son los brutales bajos delanteros, el difusor trasero o el alerón autoadhesivo. Además, se reduce su peso gracias a sustituir varios elementos en fibra de carbono y a un interior de lo más austero –la jaula y los arneses son los únicos añadidos del Blue Demon-. Para el que todavía albergue dudas sobre si es o no un auténtico animal de circuito, que se vea el vídeo y le oiga rugir.

<p><a href="http://www.youtube.com/watch?v=yYRGOaJpfUk">http://www.youtube.com/watch?v=yYRGOaJpfUk</a></p>

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Recién finalizado el SEMA, nos queda otra de las citas tuneras más importantes del año: el Salón del Automóvil de Essen. A diferencia de la muestra americana, la exhibición alemana-que se celebra del 28 de noviembre al 6 de diciembre- da prioridad a las brutales mecánicas frente a la extravagancia estética. Las mejores firmas preparadoras de Europa mostrarán a final de mes sus ‘joyitas’, de las que nos empiezan a llegar las primeras informaciones.

Es el caso de JE Design, que ya muestra el aperitivo de lo que podremos encontrar en el salón alemán a finales de mes. Se trata de un paquete de modificaciones mecánicas y estéticas para la gama FR del Seat León. Tanto la variante Diesel como la TFSI reciben un extra de vitaminas que llevan su entrega hasta los 204 y los 270 CV respectivamente. Un incremento de potencia que acerca al Leon FR TFSI a su hermano mayor, el recién estrenado Cupra R. Acompañan a tan bravo motor una suspensión deportiva autoajustable, un nuevo sistema de escape y unos amortiguadores que reducen su altura en 35 mm.

En lo que respecta al diseño, JE Design incluye difusores traseros y delanteros, aletas laterales, luces LED diurnas para los faros delanteros y llantas multirradio de 19 pulgadas. Pero el elemento que aporta la nota más deportiva es la configuración de las puertas al estilo tijera, un accesorio que ya se considera marca de la casa en Lamborghini, que hemos visto en modelos míticos como el Countach y el Diablo, o en actuales como el Murciélago y el Reventón. El preparador alemán toma prestado este concepto y lo convierte en el complemento perfecto para su visión del FR.

Otras preparaciones de JE Design en Autopista Xtreme: Seat Exeo y Porsche Cayenne GTS.

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Entre apretarse el cinturón y convertirse en un ‘cutre’ existe una delgada línea muy fácil de cruzar. Es verdad que con los tiempos que corren cambiar de coche es complicado. También sabemos que los neumáticos no son precisamente baratos y que contratar un camión para una mudanza puede no estar al alcance de todo el mundo. No obstante, optar por tunear nuestros vehículos como estos esperpénticos ejemplos, de dudosa seguridad por cierto, no parece la mejor opción. Comienza el carvanal.

Cómo convertir una berlina en un pick-up

Pues al estilo Bricomanía y sin anestesia: ‘¡Hola amigos! Hoy vamos a explicar como convertir un sedán en una camioneta pick up. Compramos 30 tablones de madera noble, chapa, pintura, unos clavos, pegamento extrafuerte, un soldador y ‘voila’, tenemos nuestra caja de pick up sustituyendo el maletero de nuestro coche. Muy eficaz para llevar los aperos del campo, los útiles de trabajo y, en general, cualquier cosa que se nos ocurra’. Sugerencia: no intenten hacer esto en sus casas.

¿Cambiar una rueda? No, si llevas una carretilla en el maletero

Esta es la historia de un pobre automovilista al que se le pinchó una rueda a final de mes, no tenía goma de repuesto y no le llegaba para comprar un nuevo neumático. Así que abrió su maletero y allí encontró la solución: su carretilla del trabajo. Pero el héroe de esta bonita historia no es el conductor, sino el aguerrido copiloto que se ofreció a sentarse en el maletero y agarrar y dirigir la improvisada ‘rueda de repuesto’. Moraleja: la próxima vez coge el autobús.

La baca más cutre de la historia

Las bacas y los cofres tienen precios prohibitivos y en mi maletero no cabe todo lo que me quiero llevar de vacaciones. Solución: pongo los bártulos en el techo y los ato cuidadosamente con un poco de cinta americana por aquí y unas cuerdas por allá. Resultado: la baca más cutre jamás concebida.

 La mudanza la hago yo y punto

¿Te mudas de casa y tu economía no te permite contratar un camión de mudanza? No pasa nada. Coge una carretilla, coloca el frigorífico y mete a tu novia en el maletero para que sirva de enganche. Consejo: no pases de 10 km/h en todo el trayecto y evita los badenes –puedes quedarte sin nevera y, lo que es peor, sin novia-.

Una moto con tercera dimensión

Las motos son ideales para las ciudades: evitan los atascos, siempre encuentran aparcamiento y se libran de pagar el parquímetro. Aunque lo de llevar equipaje no es precisamente el punto fuerte de estos vehículos. Así lo veía el dueño y creador de esta aberración. Pero, ¿para qué cambiar mi moto por un coche si puedo ir a un desguace, llevarme la parte delantera de un coche y convertir mi moto en un triciclo con maletero? Conclusión: podrá llevar lo que quiera en su moto, pero se acabó lo de sortear los coches en los atascos y lo de aparcar encima de la acera.

¿Cambiar mi coche? Antes muerto

Así de firme se mostró el dueño de este automóvil tras tener un accidente con daños de siniestro total. Después de recibir la triste noticia del seguro de que no iba a recibir un duro, decidió hacer un ‘apaño con clase’ y conservar a su amado vehículo. ‘Para algo he pagado la letra durante años’. Ni corto ni perezoso, se hizo con unas bolsas de basura –que son impermeables-, cinta americana –que sujeta que da gusto- e incluso una camisa de franela –no sabemos con qué fin- y dispuso tan bizarros materiales a modo de capó. Sugerencia: jubila el coche, por favor.

Caravana con ruedines, solución contra el sobrepeso

Si tu caravana ya es mayor, está desnivelada y pesa tanto la parte de atrás que el guardabarros va rozando con el suelo, puedes hacer dos cosas. Comprarte otra o… ponerle unos ruedines cual bicicleta. Vivimos en un mundo libre, pero no queremos imaginar lo qué pasaría si uno de éstos se suelta en pleno viaje. Conclusión: no hay que olvidar que la seguridad es lo primero.

La moto que era tan cómoda como un coche

Otra de las desventajas de una motocicleta es el asiento. A menos que tengas una chopper, lo de ir recostado mientras sientes el aire en tu cara es una sensación exclusiva de un descapotable. Pero el ingenio del ser humano no tiene límites. Aunque el resultado de esta capacidad creativa puede ser desastroso en ocasiones. Abreviando: una imagen vale más que mil palabras y teniendo la fotografía sobran las explicaciones.

Mi barca viene conmigo cueste lo que cueste

El dueño de este coche era un amante de la pesca. Pero no se conformaba con colocar su caña en la orilla, él quería tirar el sedal en medio del lago. Así que ahorró durante un largo año y se hizo con una barca y un remolque para poder llevarla, aunque con la poca fortuna de quedarse sin dinero para instalar una bola de remolque. Pero nadie y menos tan ‘insignificante objeto’ le iba a impedir cumplir su sueño. No sabemos cómo se las ingenió, el caso es que consiguió enganchar el remoque al maletero y marchó feliz con su barca para disfrutar de un agradable día de pesca. Consecuencias: no queremos saberlas.

Calefacción en mi furgo-cabaña

Cerramos este absurdo ‘top 10’ con esta ‘cabaña’ tan original que decidió montar un padre a su amado hijo. Todo fuera porque el chaval dejara de dar la lata en casa. Cuando la madre del chico, y esposa del padre, se enteró de la feliz idea de su marido puso el grito en el cielo. ‘Con el frío que hace y le dejas que se pase el día en esa caja de hojalata haciendo vete tú a saber qué’. Pero el padre tenía un as en la manga: se montó un sistema de climatización de lo más ‘sofisticado’. Resultado: más tiempo y espacio para disfrutar de la vida en pareja, pero teniendo contento a su hijo. Esto es lo que viene a ser matar dos pájaros de un tiro.

Otros ránkings curiosos en Autopista Xtreme: los diez accidentes más tontos, los diez interiores más horteras y los diez sidecar más extravagantes.

El rosa es tu color favorito, te gustan los coches pequeños y monos y tienes una extensa colección de Barbies en tu casa. Si con esta frase te definimos, Fiat ha creado el coche ideal para ti: el Fiat 500 Pink. Se trata de una edición especial, motivada por el 50 aniversario de la muñeca Barbie y limitada a 20 unidades, que se vende exclusivamente en España. Pero no podrás ir a ningún concesionario de la marca italiana para comprarlo: únicamente se vende por Internet. Para ello, Fiat ha creado una página web, sólo tienes que visitarla y seguir las instrucciones.

Esta ‘pocholada’ de Fiat 500 se distingue de sus compañeros por ese color ‘rosa flamingo’ tan característico. El mismo que viste todos los accesorios de la glamorosa muñeca. Pero, además, el 500 Pink va sobrado de detalles y equipamiento: lleva climatizador automático, sistema Blue & Me –bluetooth y entrada USB-, mandos en el volante, el pomo del cambio en cuero y techo solar deslizante Sky Dome. El motor de la gama 500 que monta es el 1,2 litros de 69 CV gasolina, al que se añade el sistema Start & Stop, porque ‘Barbie no sólo se preocupa por la belleza, sino también por el medio ambiente’.

Esta edición, dedicada al quincuagenario juguete, está basada en el prototipo que pudimos ver en el Salón de Barcelona 2009, que a su vez estaba inspirado en el coche de juguete que Fiat ‘regaló’ a Barbie esta primavera. Tal fue su éxito que el fabricante transalpino ha decidido comercializar una edición limitada sólo en España. Todavía estás a tiempo de hacerte con uno y sentirte como la mismísima Barbie.

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Desde hacía más de un año, la marca conseguida por el SSC Ultimate Aero -411 km/h- había sido imbatible. Lo intentaron Bugatti y Porsche, pero, finalmente, ha sido un británico el que le ha robado la cartera al norteamericano llegando a los 415,8 km/h. Su nombre es Keating TKR y se convierte, hoy por hoy, en el coche más rápido que existe sobre la faz de la tierra. Que los dioses no asistan.

Esta maravilla –o aberración- mecánica es obra de Keating Supercars, que ha logrado algo imposible: sacar de un motor V8 de siete litros 2.000 CV de potencia. Sí: ¡2.000 CV! Al menos esa es la cifra que anuncia el fabricante de Manchester, que ha pasado del Keating SKR de 400 CV a esta máquina inconcebible.

El Keating TKR, que le saca los colores al mísmisimo Bugatti Veyron se presenta al mundo hoy, 5 de noviembre, en el MPH Show organizado por los chicos de Top Gear, que se celebra en el distrito londinense de Earl’s Court. Jeremy Clarkson y compañía han escogido este incendiario día –en esta misma fecha, pero en 1605, Guy Fawkes intentaba volar el Parlamento británico- para hacer su show anual y el protagonista indiscutible será este inglés explosivo que ya ha registrado su hazaña en el Libro Guinness.

Tony Keating, fundador de esta exclusiva firma de deportivos, señala a su criatura como un orgullo nacional: ‘Con el Keating TKR hemos cumplido nuestro sueño: fabricar el coche más rápido del mundo. Y lo mejor de todo es que es británico’. El monstruito lucirá en el MPH Show vestido de un espectacular negro brillante, obra de Reef Pain Shop, entidad dedicada a la pintura tuning que tendrá en honor de exhibir en su stand al TKR. No cabe duda, hoy Londres arderá cuando se descubra su afilado rostro al caer la sábana.

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Respetuoso con el medio ambiente… y con tu piel. Así se presenta el siguiente prototipo de la gama de eléctricos de Renault, que presumiblemente llegará al mercado en 2012. El Renault ZOE Z.E es un modelo urbano futurista con aspecto deportivo que, tras su diseño sideral, esconde un ‘spa sobre ruedas’.

 El ZOE Z.E ha sido desarrollado conjuntamente por la marca del rombo y Biotherm –la línea de cosmética de lujo de L’Oreal-. Esta colaboración aporta la principal característica de este modelo: un complejo sistema de purificación del aire que protege la piel de los ocupantes de los ‘ataques’ externos. Cuenta con un detector de toxicidad y un filtro de partículas, que permite cerrar los conductos de aire si se considera necesario y, además, optimiza la climatización respetando la hidratación de la piel. Otra de las maravillas de este singular urbano es el techo: una membrana protectora que aísla el habitáculo del frío o el calor, ayudando al sistema de climatización, a la par que nutre de energía las baterías gracias a sus células fotovoltaicas.

Pero eso no es todo, ZOE Z.E ofrece al conductor una fragancia ad hoc para cada momento del día: de dinamismo por la mañana, relajante a la salida del trabajo y proactiva durante la noche –todas ellas han sido desarrolladas por Biotherm-.

Esta ‘burbuja spa’ –así la denomina el fabricante francés- se mueve gracias a un motor de 95 CV que le permite alcanzar los 140 km/h. Eso sí, sólo marcha adelante. La energía la toma gracias a unas baterías de ion litio, que ofrecen una autonomía de unos 160 kilómetros y que cuentan con tres posibilidades de recarga: estándar –conectada a un poste exterior durante 4-8 horas-, rápida –carga en 20 minutos en un punto de recarga específico- o quickstop –puede cambiar la batería en una estación especializada-.

Abriendo sus curiosas puertas -las delanteras ‘insectoides’, las traseras estilo mariposa- nos encontramos con un espectacular habitáculo en el que cada mando se acciona de forma táctil. Nuestros ojos se quedan prendados inmediatamente de la consola, que en ZOE es una pantalla TFT ‘sumergida’ en una burbuja de cristal. Esta es el centro de información del urbano más futurista de Renault. ¿Y cuando podremos disfrutar de esta maravilla ‘marciana’? Según el fabricante galo, comenzará a producirse y comercializarse en 2012.

Vermont SportsCar, el preparador oficial del equipo Subaru Rallye Team USA, ha hecho un regalo muy especial a su piloto estrella, Ken Block. El mismo Subaru Impreza WRX STi con el que compite Block desde 2005 en el campeonato norteamericano de rallyes se convierte en una especie de tanque al que ningún terreno podrá resistirse. Los neumáticos tradicionales son sustituidos por cuatro orugas que se adaptan como guantes a nevados desniveles y cuestas. Con este juguetito Ken Block consigue cumplir uno de sus sueños, disfrutar de pilotar un coche como si fuera una tabla de snow. El Subaru WRX STi TRAX –así es como Vermont bautiza a la bestia- es otra de las muchas excentricidades que ahora se exhiben en SEMA 2009.

Block es famoso por ser uno de los mejores pilotos de su país, pero también por sustituir al gran Colin McRae desarrollando el videojuego Dirt2, por medirse con su Subaru contra ‘snowboarders’ haciendo piruetas sobre la nieve o por ser el cofundador de la marca DC de zapatillas de deporte. Une la arrolladora personalidad de este hombre con un coche como el Subaru WRX STi TRAX y obtendrás un cocktail explosivo.

El Subaru WRX STI TRAX no sólo cambia en las ruedas, si no también en varios aspectos técnicos. El propulsor 2.5 de cuatro cilindros de 300 CV del Impreza WRX STi de fábrica está potenciado para llegar a los 400 CV, un extra de entrega producto de la nueva ECU Motec que incorpora Vermont SportsCar. La caja de cambios también ha sido sustituida por una de cinco velocidades, así como los amortiguadores –equipa unos de competición EXE-TC-. Sin embargo, mantiene ciertos elementos como el control electrónico del diferencial de Subaru (Driver Controlled Center Differential) o la tracción integral.

Aunque su aspecto exterior es idéntico al Impreza de Ken Block, el interior también ha sido modificado. Monta un mejorada jaula altivuelco –sus nuevas prestaciones lo requieren- y asientos de competición Recaro de cuero. La fibra de carbono ‘viste’ ciertos elementos como los paneles de las puertas y lleva sistema antiincendio incorporado. Pero no todos los elementos están ahí para mejorar la seguridad y prestaciones de esta preparación. Además, incluye tablas de snow (marca DC y Yakima), luces LED y un impresionante sistema de audio estero de Alpine. Y lo mejor es que se aumentan las plazas hasta cuatro, para que tres compañeros se unan a la fiesta de Block.

<p><a href="http://www.youtube.com/watch?v=nTDNLUzjkpg">http://www.youtube.com/watch?v=nTDNLUzjkpg</a></p>