Buena pregunta, lo consiguió del único modo en que un piloto puede influenciar la vida de sus neumáticos traseros, conduciendo con finura, con un guante en el pie derecho y evitando que las ruedas de atrás patinasen lo más mínimo saliendo de las múltiples curvas lentas de Mónaco, todas de 1ª y 2ª velocidad. Luego, aunque en una menor medida, el hecho de que siempre fuera primero, sin rebufos y siempre con aire limpio que le proporcionaba más carga aerodinámica que a Barrichello, también le ayudó.

La clave en estos casos es ralentizar la marcha al máximo durante las críticas primeras vueltas de carrera en la que hay muy poca goma en pista y llevas muchos kilos de carburante encima para así proteger los neumáticos al máximo. Al cabo de unas 5 vueltas y habiendo pasado lo peor, ya puedes apretar otra vez. Lo hemos entrenado muchas veces y es algo que Fernando siempre ha dominado a la perfección. Acordaros de Mónaco 2007 cuando Fernando, yendo primero, ralentizó bastante su marcha las primeras vueltas de carrera para luego ir apretando y distanciarse fácilmente de Lewis, que había destrozado sus neumáticos delanteros en esas primeras vueltas.